¡Prepárate para descubrir el significado de frenar con confianza!

COMPRAR

En el mundo del automovilismo y el motociclismo, la seguridad y el rendimiento son dos pilares fundamentales que no se pueden pasar por alto. Cuando se trata de tecnología de frenos, Brembo se erige como un líder indiscutible, combinando innovación con excelencia. Desde su fundación, esta marca italiana ha revolucionado la forma en que los vehículos se detienen, ofreciendo soluciones que no solo mejoran la respuesta de frenado, sino que también garantizan la seguridad del conductor y los pasajeros con los avances tecnológicos que han marcado la diferencia en la industria.

Brembo con sus productos pueden transformar tu experiencia al frenar. Si eres un apasionado del motor o simplemente deseas conocer más sobre los frenos de alto rendimiento, acompáñanos en este recorrido que une pasión, ingeniería y avance tecnológico a través de sus gamas Racing y upgrade tanto en Moto cono en coche, sin olvidar su gama XTRA.

Nuestro contenido más reciente

Conozca las novedades de BREMBO

Ver todo

EL MUNDO BREMBO AL ALCANCE DE TU MANO

Descubre la sencillez de la aplicación BremboParts. Consulta el catálogo de manera rápida e inmediata

Innovación y Rendimiento

Compra ahora la gama completa de productos BREMBO

COMPRAR

PERFORMANRACE TE EXPLICA...

PASTILLAS COCHE BREMBO RACING

Pastillas Brembo racing y su diferentes compuestos, aplicaciones y/o indicaciones para el montaje de las pinzas para conseguir el rendimiento tanto dentro como fuera de la pista.

LAS VENTAJAS DE USAR EL SISTEMA DE PIN + CURL

Las pastillas Brembo están equipadas con un sistema de anclaje de última generación que permite alcanzar un rendimiento máximo. Brembo utiliza un sistema patentado por ABC llamado pin + curl.

El nuevo sistema de anclaje en las pastillas de freno, consiste en pasadores que permiten una alta resistencia a la fuerza de corte, así como al rizo, lo que favorece una distribución uniforme de esta fuerza sobre la placa.

Este es un sistema disponible para los compuestos RB-210, RB-330, RB-340, RB-350, RB-360. En cambio, el RB-170 está equipado con un sistema de anclaje estándar.

Las pastillas de freno Brembo están hechas de un material que tiene una textura mejorada. Esto permite obtener un alto rendimiento así como una considerable duración en el tiempo.

Más información

COMPUESTOS BREMBO RACING

Descripción de los diferentes compuestos de las pastillas y su principales características.

RB-170: El compuesto RB-170 tiene un buen nivel de agarre, pero tiene una alta tasa de desgaste en comparación con el RB-340. El compuesto se puede utilizar en el eje delantero y trasero de muchos tipos diferentes de coches de carrera debido a su salida de par estable.

RB-210: El compuesto RB-210 es ideal para el eje trasero debido a su menor coeficiente de fricción. Tiene una curva de par digresiva a temperaturas más altas, lo que puede ser ideal para algunas aplicaciones traseras.

RB-330:El compuesto RB-330 tiene un mordiente ligeramente superior en comparación con el RB-210, con una baja tasa de desgaste. Funciona bien en el eje trasero, sin embargo, también se puede utilizar en aplicaciones del eje delantero RB-330 que necesiten un mordiente inicial de rango medio.

RB-340:El RB-340 es el compuesto de pastillas más popular utilizado en aplicaciones de GT hoy en día. Es el compuesto más versátil de Brembo y se puede usar en una amplia variedad de coches de carrera. Proporciona una buena mordida inicial con un par lineal y tiene una buena modulación. Tiene un rendimiento estable a lo largo de su vida y ha ganado numerosos eventos de resistencia y sprints.

RB-350: El compuesto RB-350 tiene características de primera calidad incluso en condiciones de conducción extremas y a lo largo de la vida útil de las pastillas de freno. RB-350 ofrece una mayor mordida inicial en comparación con el RB-340 y está diseñado para funcionar en aplicaciones más exigentes gracias a su resistencia a la pérdida de eficacia.

PINZAS COCHE BREMBO RACING

Aprenda acerca de los productos Brembo racing como las pinzas y aplicaciones junto a las pastillas anteriormente descritas para conseguir el rendimiento tanto dentro como fuera de la pista.

INSTALACIÓN Y USO

Tolerancia entre la pinza y la pista del disco.

La tolerancia del diámetro del disco de freno debe ser de 2,5 mm nominal desde el diámetro exterior del disco hasta el puente de la pinza. La tolerancia se puede reducir a 1,8 mm como mínimo para discos más pequeños (diámetro de 280 mm o menos). Se recomienda que la tolerancia más ajustada solo se use con pinzas montadas radialmente donde se permita cierto grado de ajuste por el uso de calzas se puede lograr si es necesario.

INSTALACIÓN Y USO

Montaje de la pinza.

1. La fijación de la pinza brembo al soporte se puede realizar con tornillos o con pernos de rosca calibrados y tuerca; este sistema permite una fijación más rígida y se recomienda para todas las aplicaciones en pinzas con fijación radial.

2. Monte la pinza brembo en el nudo de manera que la flecha marcada en la mitad interna de la pinza corresponda a la dirección de rotación hacia adelante del disco de freno (el disco debe entrar en la pinza por el lado correspondiente al pistón más pequeño y salir por el otro lado correspondiente al pistón más grande).

3. La pinza brembo debe montarse en una posición simétrica con respecto a la línea central del disco: la diferencia entre las dimensiones «a» y «b» debe ser de 0,6 mm MÁX.

4. La protrusión del disco y las pastillas de freno debe ser de 0,3 mm MÁX.

5. Verifique que en ninguna condición de trabajo las pastillas toquen la campana de fijación del disco o el soporte.

6. El montaje y desmontaje de las pastillas de freno, debe realizarse sin ninguna fuerza; el juego radial y lateral dentro del caliper debe ser de 0,2 mm MÍN; con los pistones en posición hacia atrás, el espacio entre ellos y la placa trasera debe ser de 0,5 mm MÍN.

7. El espacio entre la circunferencia exterior del disco y el puente de la pinza debe ser de 2,5 mm MÍN.

8. El apriete del tornillo de purga M 10x1 debe realizarse con un par de 12 - 16 Nm a <100°C y 8 - 10 Nm a >100°C. Aplique cinta térmica en la mitad externa de la pinza para monitorear la temperatura de operación. Estos pueden ser suministrados por Brembo bajo el número de parte R 02.5168.10/25. En su lugar, el apriete del tornillo de entrada debe realizarse con un par de 23 - 26 Nm.

INSTALACION Y USO

Liquido de freno y sus puntos claves para su elección.

1. Utilice solo líquidos de frenos DOT3 o DOT4 de alto punto de ebullición.

2. Utilice solo líquido de frenos de un envase nuevo y sellado.

3. Cambia el líquido de frenos antes de cada carrera.

4. El uso de líquidos distintos a los líquidos de freno dañará los componentes del sistema de frenos.

5. Dado que el líquido de freno es higroscópico, debemos considerar que en presencia de alta humedad, el punto de ebullición puede disminuir considerablemente; en estos casos, el líquido de freno debe ser reemplazado diariamente.